- Герман Зубов
Условия достоверности результатов экспертного исследования обстоятельств ДТП по видеоизображению
В соответствии с методическими рекомендациями «Определение по видеозаписям, фиксирующим событие дорожно-транспортного происшествия, положения и параметров движения его участников»* единственный причиной, по которой видеограмма может быть признана непригодной для решения указанной задачи является «недостаточная обзорность места происшествия».

На практике эксперты зачастую имеют дело с неоригинальными перекодированными видеограммами, снятыми неизвестно чем. Поэтому я бы предложил ряд условий, выполнение которых сделает исследование более объективным и позволит с большим доверием относится к его результатам.
Например, интервал смены кадров не может быть больше продолжительности анализируемого события или его значимой фазы, а размер объекта или пройденное им расстояние – занимать в кадре меньше одного пикселя. Чем больше разрешение и меньше межкадровый интервал, тем меньше погрешность расчетов.
Продолжительность видеограммы должна соответствовать разнице показаний счетчика реального времени в первом и последнем кадрах (если такой счетчик есть). Не должно быть повторяющихся кадров.
На линии визирования, соединяющей точку и объект съемки, не должны находиться оптически прозрачные объекты, искажающие размеры объектов съемки и расстояния в кадре. Допускаются лишь искажения, привносимые в изображение объективом, которые могут быть учтены при проведении исследования.
В кадре не должно быть резких, необусловленных: обстоятельствами ДТП; форматом записи (кодирования) изображения; законами линейной и воздушной перспективы, изменений положения и размеров ТС и др. объектов съемки.
В границах видеограммы, записанной с дельта-сжатием, должны находится, как минимум, два ключевых кадра, необходимых для оценки искажений, накапливаемых при кодировании изображений движущихся объектов.
«Смазы» изображения быстродвижущихся объектов, не должны препятствовать установлению их реальных границ.
Соответствие видеограммы вышеперечисленным критериям может установить эксперт-видеотехник или специально подготовленный автотехник, опираясь на деиальную методику исследования.
* С.М. Петров и др. ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России, 2016 г.